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Le 23e Tour Auto Optic 2000 a envahi la Nef du Grand Palais

Lundi 7 avril, BMW, Mini Cooper, Ferrari Berlinetta, Alpine A110, Jaguar XK, E, Lancia… autant de prestigieuses voitures de collection, dont les modèles ont participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973, étaient rassemblés dans le cadre incomparable du Grand Palais. C’est dans cet écrin créé pour l’Exposition Universelle de 1900, que les vérifications techniques et administratives ont lieu depuis plusieurs années pour le plus grand plaisir des concurrents, des visiteurs et des photographes bien évidemment. Une journée statique consacrée aux deniers préparatifs, à la découverte du Roadbook et aux mondanités d’usage.

Le site de l'organisateur : http://www.tourauto.com/

  • Horloge Collin Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    1 - L'incroyable horloge Collin qui est dans la coursive du Grand Palais, nous indique l'heure dans 12 villes, bien pratique pour les participants du Tour Auto qui viennent de 25 pays répartis sur les cinq continents.
  • Renault 4cv 1952 numero1 Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    2 - La 4 CV de la Régie Renault a été présentée au grand public, sous cette grande verrière du Grand Palais, en 1946 dans le cadre du 33e Salon de l'Automobile.
  • Moteur Renault 4CV, Tour-Auto-Optic-2000
    3 - La plus petite motorisation de l'édition 2014, revient incontestablement à la 4 CV Renault de 1952.
  • BMW 3.0 csCSL de 1972, Gand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    4 -
  • discours Gerard Larrousse, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    5 - De nombreux acteurs du Tour Auto étaient rassemblés autour de Gérard Larrousse qui officie depuis de nombreuses années comme ouvreur sur le TAO. Le double vainqueur des 24 Heures du Mans avec Matra en 1973 et 1974, s'est aussi illustré sur le Tour de France Automobile sur Porsche 911R en 1969, 1970 (3e), sur Matra-Simca MS 660 en 1971,sur Lijier JS 2 en 1974.
  • Presentation Nouvelle BMW I8, Tour Auto Optic 2000
    6 - BMW qui est partenaire du Tour a présenté le nouveau coupé i8 qui s'est joint à la flotte de voitures ouvreuses.
    La nouvelle BMW i8 marque le début d’une nouvelle ère pour les voitures hybrides sportives.
    Ce coupé qui dispose d’un moteur thermique 3 cylindres 1.5 l turbo essence associé à un moteur électrique ne manque pas d’arguments, à commencer par les performances, avec son couple de 320 Nm immédiatement disponible sur les quatre roues, ainsi le 0 à 100 km/h est abattu en 4.4 s, tout en offrant une conso en cycle mixte de « 2.1 l/100 km ».
  • Alfa Romeo, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    7 -
  • Porsche 906 de 1966, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    8 - Une histoire de numéro, la Porsche Carrera 6 est de 1966.
  • OSCA 372 FS numero 2, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    9 - Barquette OSCA 372 FS de 1957.
  • Alfa Romeo Gregory Galiffi, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    10 - Le présentateur TV, Gregory Galiffi, s'est engagé en régularité haute avec une Alfa Romeo Giulia Super de 1971.
  • Ferrari California T, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    11 - Ferrari a profité du cadre du Grand Palais pour faire en exclusivité et pour la première en France la présentation de la nouvelle California T. Elle était entourée de ses glorieux ancêtres.
  • Ferrari 250GT Breadvan, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    12 - La Ferrari 250 GT Breadvan (1962) témoigne de l’ultimatum qu’avait lancé fin 1961 le directeur commercial Girolamo Gardini avec d’autres cadres demandant à Enzo Ferrari de mettre un terme aux agissements de son épouse dans la gestion de la Scuderia. « Il Commendatore » qui n’était pas un homme à qui l’ont dicte sa conduite, débarqua sans ménagement les « mutins ». Le directeur technique, Carlo Chiti, sportif, Romolo Tavoni, administratif, achats, et de nombreux techniciens, ingénieurs dont Giotto Bizzarrini, démissionnaient par solidarité.
    Les insurgés trouvèrent refuge auprès du comte Giovanni Volpi di Misurata qui était le propriétaire et directeur de la Scuderia Serenissima Republica di Venezia. Suite à cette traitrise, la commande de GTO passée début 1962 par le jeune comte, fut annulée en représailles par Enzo Ferrari.
    C’est donc Giotto Bizzarrini qui avait réalisé l’esquisse de la futur GTO, qui créa la GTO du comte Volpi sur la base d’une 250 « châssis court » (#2819 GT) avec laquelle Olivier Gendebien et Lucien Bianchi s’était classé deuxième du Tour de France Automobile 1961.
    Côté aérodynamique, Giotto Bizzarrini alla encore plus loin que sur la GTO dans la théorie de Kamm et des « coda tronca ou queue coupée » qui avait déjà été expérimentée au 24 heures du Mans 1961 par la « camionnette » Deutsch et Bonnet.
    L’unique « camionnette » Ferrari a couru sous cette carrosserie, les 24 heures du Mans 1962, le Guards Trophy à Brands Hatch (1re), et aux 1000 km de Paris (Montlhéry).
  • reflet nef Cheval Cabre Ferrari, Tour-Auto-Optic-2000
    13 -
  • Ferrari Tour de France et Ferrari Daytona, Tour-Auto-Optic-2000
    14 -
  • Ferrari 250GT Berlinetta, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    15 -
  • Ferrari 212 Inter, reflets nef Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    16 -
  • Tour-Auto-Optic-2000 sous Nef Grand Palais
    17 -
  • Jaguar Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    18 -
  • Lecture Roadbook Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    19 -
  • Porsche 906 de 1966, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    20 -
  • R8 Gordini, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    21 -
  • Salmson 2300S de 1954, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    22 -
  • Berlinettes Alpine A110, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    23 -
  • Studebaker Champion, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    24 - Studebaker coupé Champion de 1954 aux couleurs de Mécénat Chirurgie Cardiaque, une association qui opère des enfants atteints de malformations cardiaques, originaires de pays défavorisés. Elle était pilotée par Jean-François Nicoules et son fils François qui ont remporté l'édition de 2012 et 2013 du Tour Auto Optic 2ooo sur une Ford Mustang de 1966 dans la catégorie ''régularité''. Pour faire un don à Mécénat Chirurgie Cardiaque et aider Jean-François à sauver un enfant, rendez-vous sur sa page de collecte.
  • Lancia Stratos Gr IV de Erik Comas, Grand Palais, Tour-Auto-Optic-2000
    25 - La voiture des lauréats 2013.
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