Vacation Artcurial Motorcars à Rétromobile - 1/2
Après l'ultime assaut de la neige sur la région parisienne, Artcurial Motorcars a rassemblé au cœur du Salon Rétromobile son habituelle clientèle en quête de rareté pour quatre vacations orchestrée par le trio Poulain/Lamoure/Novikoff. Fidèle à sa réputation, la maison française de vente aux enchères a présenté un plateau diversifié couvrant toute l'histoire de l'Automobile avec des véhicules de l ‘Age d'Or, des voitures de course aux palmarès impressionnants, des modèles mythiques, des Motocyclettes de collection... Provenant d'importantes Collections privées.
L'édition 2018, enregistre 13 nouveaux records du monde aux enchères et totalise 63 enchères au-dessus de 100 000 €, dont 12 au-delà de 500 000 € et cinq enchères millionnaires. Petite déception toutefois avec les grosses estimations, la Gordini Type 16 Formule 1 (900/1,4 M€), la Maserati A6G/2000 (2.5/2.7 M€) et surtout la Ferrari 250 GT cabriolet série 1 (7/9 M€), qui n'ont pas trouvé preneur.
Au final, 86% des 254 véhicules présentés ont été vendus pour un montant total de 31 815 566 d’euros (frais inclus).
Cet éditorial du 18/02/18, a été mis à jour le 21/10/18
Le site de l'organisateur : https://www.artcurial.com/fr/artcurial-motorcars
Ce bolide de course a une histoire singulière, qui affiche deux origines différentes : celle de l'ensemble châssis/mécanique, et celle de la carrosserie. La voiture #2108 habillée par la carrozzeria Allemano est exposée au Salon de New York 1956, avant d'être victime d'un incendie qui détruit sa carrosserie. Au début des années 2000, à l’occasion de sa restauration l'ensemble châssis/mécanique est nanti de la carrosserie d'origine du châssis #2102. Il s'agit du prototype de la première berlinette Zagato produite sur la base A6G. De teinte rouge à sa naissance, elle participe à l'époque à plusieurs épreuves sportives comme le Rallye de Sestrières en février 1956 avec Gino Munaron, ou le Trofeo Torricelli en mars 1956 avec Giuseppe Musso (frère de Luigi Musso). Elle est également utilisée comme voiture de reconnaissance pour Stirling Moss et Denis Jenkinson en préparation des Mille Miglia 1956 et elle prend part aux Mille Miglia 1956 avec Arnaldo Bellini et Nicola Carosio.
Adjugée 81 056 €, cette moto d'exception conçu par Georges Roy a largement dépassé son estimation « haute », comme de nombreuse machines de la collection de Pierre Guélon.
C’est à son volant que la femme-pilote Ewy Rosqvist remporta le Championnat d’Europe féminin en 1962 lors du Rallye du Monte-Carlo. Elle devint ensuite une pilote célèbre pour l’écurie Mercedes et fut victorieuse du Rallye d’Argentine 1962.
