1er Rallye de Paris Classic aux pieds de la tour Eiffel
La séparation de corps est donc prononcée après ces quelques années de vie commune entre les GT modernes et les voitures de collections du vingtième siècle. Vu les différences de performances, la situation devenait inévitable pour préserver les sensations et la sécurité de chacun. Un dédoublement qui permet d'augmenter le nombre de participants, d'adapter les parcours ainsi que les circuits aux véhicules. Je vous propose un aperçu des modèles les plus emblématiques présents aux contrôles administratifs Parisien, le circuit de Linas-Montlhéry étant exclusivement réservé aux concurrents, dommage !
1 - Tournée face au mur végétal du quai Branly, cette jaguar attend son pilote pour s'élancer sur les circuits. 2 - La légendaire Jag Type E fête cette année son demi-siècle. Celle-ci date de 1968. 3 - Une voiture de Rallye, avec les stickers de ses sponsors qui rappellent l'époque à laquelle cette Renault 5 Turbo a pu courir. 4 - Coupé Mercedes-Benz 300 SL, caractéristique par ses portes papillons très spectaculaires. 5 - Caterham Super Seven. Un habitacle au confort spartiate pour gagner un maximum de poids. 6 - Jaguar Type E Lightweight. Treize voitures furent construites par le département compétition, la structure est en aluminium sur une base de Roadster, elle est ici affublée un hard top. 7 - Ferrari 250 GTE, coupé 2 + 2 de 1963. 8 - Chevrolet Corvette Sting Ray, coupé et Cabriolet de 1963. 9 - Cobra Daytona coupé de 1973. Seulement six exemplaires ont été réalisées entre 1964 et 1965. 10 - Porsche 356 C de 1963. 11 - Cabriolet Triumph Vitesse. De face elle a un air de félin. 12 - Une caterham super seven en tenue de soirée. 13 - Ferrari 365 GTB/4 Daytona et Alpine Renault A310. 14 - Shelby GT 350 aux dernières lueurs du jour. 15 - Et pour clôturer cet album, je vous propose une Porsche 930 Turbo aux pieds de la tour Eiffel illuminée.
