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Le Mans Classic - Les automobiles Françaises

Cette dernière galerie présente un aperçu des voitures Françaises présentent lors de la 6e édition du Mans Classic.

Little
126 - Cabriolet Alpine A110 au gabarit Little Big Mans.
Berlinette
127 - La mythique Berlinette Alpine A110 de Jean Rédélé, dont on célèbre cette année le cinquantième anniversaire.
Prototype
128 - Et pour célébrer cet anniversaire, Renault a présenté aux Mans le concept-car Renault-Alpine A110-50.
Prototype
129 - Prototype Alpine M63.
Elle symbolise les débuts de la grande aventure d'Alpine aux 24 Heures du Mans 1963.
Prototype
130 - Le pilote Marc Peccolo patiente en pré-grille au volant d'une Alpine M64.
Prototype
131 - Prototype Alpine M64.
L'Alpine M64 pilotée par Roger De Lageneste et Henri Morrogh a remporté l'indice au rendement énergétique de l'édition 1964.
Prototype
132 - Le prototype Alpine M65, marque une évolution au niveau des lignes aérodynamiques.
estafette
133 - De l'autre côté du circuit, le service Renault Assistance Course a eu fort à faire tout au long du week-end.
Alpine
134 - Notamment avec les prototypes Alpine A210 à moteur Gordini.
Prototype
135 - Le prototype Alpine Renault A220 de 1969, piloté par Sylvain Stepak et François Bourdin a quant à lui terminé sur la troisième marche du podium.
Renault
136 - L'Alpine-Renault A442 B engagée par Renault Classic était conduite par Jean Ragnotti (en photo) et Carlos Tavares.
Ce prototype Alpine V6 turbocompressé a remporté le 11 juin 1978 les 24 Heures du Mans avec l'équipage Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud.
Nissan
137 - Nissan présentait l'évolution de deux modèles emblématique de la marque, la Skyline et la Z.
Berlinette
138 - Près de 300 Alpine A110 étaient réunies devant le concept-car A110-50.
Concept
139 - Prototype Renault-Alpine A110-50.
Les avis sont partagés, on aime ou on déteste !
camion
140 - Pour fêter comme il se doit l'événement, il fallait bien ça !
Cockpit
141 - Ambiance course dans le cockpit de l'Alpine A110-50.
Les derniers préparatifs avant de prendre la piste du Mans devant plusieurs milliers de spectateur.
ambulance
142 - Les services de secours étaient à pied d'oeuvre.
Concept-car
143 - Le concept-car Alpine A110-50 pouvait enfin faire quelques tours de démonstration sur la piste de 24 Heures et nous faire profiter des vocalises de son moteur V6 de 3.5 litres.
Croiseront nous un jour cette Alpine en concessions Renault !
Collection
144 - La Fédération des Clubs Panhard et Levassor présentait 12 modèles illustrant 12 années (1951 à 1962) de présence victorieuse de l'un des fleurons de la construction tricolore de l'époque aux 24 Heures du Mans.
Durant cette période, ces machines françaises s’illustrèrent au classement à l’indice de performance et du rendement énergétique mis en place par les organisateurs de la classique mancelle pour récompenser les petites cylindrées.
A cet exercice, les châssis légers conçus par Panhard et Levassor, habillés de carrosseries profilées et motorisés par le bicylindre de la marque firent très souvent parler d’eux.
12
145 - Au premier plan la Callista engagée aux Mans en 1950.
A son volant, Raymond Gaillard et Pierre Chancel finiront 28ème de l'épreuve mancelle en ayant parcouru 2073 km à 86,408 km/h de moyenne.
Coach
146 - Coach Gignoux DB Panhard de 1952.
Marc Gignoux et Roland Touzot ont remporté les Mille Miglia 1952 dans la catégorie 500 à 750 cm3.
Panhard
147 - Panhard Monopole 745cc.
Lors des 24 Heures 1958, sur les quatre berlinettes engagées par l'écurie Monopole, trois ont du rendre les armes !
L'équipage constitué de Jacques Le Fourel et Maurice Van den Bruwaene à capituler avec la n°48, sur un problème de transmission à la 12ème heures,
la n°49, d'André Beaulieu et René Cotton a abandonné à la 2ème heures sur panne d'alimentation.
Et enfin, la n°50, pilotée par Bernard Consten et Jean Vinatier à la 10ème heures victime d'une panne moteur.
Panhard
148 - La Monopole X86 n°51 piloté par Jacques Poch et Guy Dunan-Saultier fut la seule mécanique Panhard a voir le drapeau à damier en 1958.
Porte
149 - Détail des grandes portes papillon très largement vitrées équipant la Panhard Monopole X86 de 1956.
Salmson
150 - La Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) présentait entre autres un cabriolet Salmson S4 attelé à une caravane Notin.
Tube
151 - Le Tube Citroën HY rend encore bien des services.
Bugatti
152 - Une indémodable Bugatti 35 de 1925.
Sinca
153 - Simca Gordini 18S.
Lors des 24 heures 1950, Juan-Manuel Fangio et José-Froilan Gonzalez ont du abandonner à la 13e heures suite à une panne de distribution.
Camion
154 - Camion d'assistance de l'écurie Gordini, un Laffly (reconstruction).
Concept
155 - Vue sur l'arrière de la carrosserie profilé en alu de la Peugeot 203 Darl'mat de 1953.
Peugeot
156 - Peugeot 203 Darl'mat de 1953. Une berlinette profilée en goutte d'eau.
Automobile
157 - Automobile BNC D23, dans son jus.
Scooter
158 - Dans le village on pouvait découvrir un scooter PP Roussey de 1957 qui a remporté la 44e édition du Bol d'Or sur le circuit de Montlhéry.
Delahaye
159 - Je terminerai sur ce magnifique coach carrossé par Figoni et Falaschi en 1951 sur la base d'un châssis Delahay 135 MS.
coach
160 - Le carrossier Joseph Figoni a exprimé toute son originalité dans les volumes de ce coach de prestige.
Il s'agit vraisemblablement d'un modèle unique !
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