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Salon Rétromobile - 2012

salon
26 - Sur le stand de Fiskens la Bentley 3 Litres usine attire tout de suite les regards dans sa robe verte.
Le châssis 1138 est la première voiture engagée par l'usine aux 24 heures du Mans 1925.
Lancée en 1923, la nouvelle épreuve d'endurance Sarthoise ou l'on doit rouler pendant 24 heures et donc de nuit, enthousiasme entre autres les anglo-saxons.
Walter Owen Bentley a compris très vite l'intérêt d'une telle compétition dans le développement de la notoriété de Bentley.
salon
27 - La marque Bentley imposera sa supériorité cinq fois en sept ans aux yeux du monde.
retromobile
28 - J'aime beaucoup les interrupteurs en porcelaine de la Bentley 3 Litres usine de 1925.
salon
29 - Ce fauteuil composé de bidons d'essence, ne fait pas partie de la rétrospective sur l'histoire des voitures amphibies.
voiture
30 - Ulysse Texier de la Caillerie a mis au point en 1928 un véhicule léger, capable d'évoluer sur terre et sur l'eau dans le but de proposer son projet à l'armée. La Comète d’une puissance de 5 CV voit le jour en 1932.
Un certain Colonel de Gaulle s’intéressera beaucoup au projet qui, malgré tout, ne sera pas retenu par l’armée.
voiture
31 - Cet amphibie unique au monde est digne de la grande lignée des canots pontés en acajou Riva ou Christ Craft.
La structure est entièrement faite en bois. Le train arrière et la roue avant sont rétractables grâce à un système complexe de transmission par chaînes.
Une fois les roues rentrées, l'Hydromobile devient un véritable canot à moteur puissant est rapide. Il est motorisé par un gros 8 cylindres en V Ford de 100 cv.
voiture
32 - La Trippel SG6/38 de 1941. Ce véhicule militaire allemand fabriqué pour la deuxième guerre mondiale avait la capacité d'embarquer 16 soldats.
Trop lourde et nécessitant une pente pour entrer et sortir de l'eau, la production de cette voiture amphibie fut rapidement abandonnée au profit du Schwimmwagen. Mille exemplaires ont été produit dans différentes variantes.
La Trippel présentée fait partie des 4 exemplaires encore existants.
helice
33 - La conception du Trippel SG6/38 était très moderne.
4 roues indépendantes, moteur 6 cylindres à soupapes en tête et hélice rétractable. Le refroidissement est assuré par une turbine qui souffle sur les deux radiateurs latéraux.
voiture
34 - Suite à la demande de l'état-major américains d'avoir une version amphibie de la Jeep Willys, Ford fut chargé de mettre au point et de produire en 1942 le GPA.
monoplace
35 - Cette magnifique Delage 15 S 8 de 1926 apparaît très représentative des monoplaces de course de la fin des années vingt. Elle est équipée d'un moteur 8 cylindres en ligne de 1500 cc.
retromobile
36 - Poste de pilotage de la Delage 15 S 8 de 1926.
salon
37 - Cette Delage 15 S 8 de Grand Prix a été commandée par le prince Chula Chakrabongse en 1937 et assemblée à 95% à partir de deux voitures d’écurie de 1927.
salon
38 - Le châssis de la Delage 15 S 8 de 1937 est équipé d'une suspension à roues avant indépendantes conçu par Albert Lory.
retromobile
39 - Poste de pilotage de la Delage 15 S 8 de 1937.
retromobile
40 - Le dessin de la D-Type a été confié à l'aérodynamicien Malcom Sayer, les formes arrondies et les phares logés derrières un carénage sont axées sur l'efficacité.
Grâce à ce modèle, Jaguar a ainsi remporté trois victoire consécutives entre 1955 et 1957 aux 24 heures du Mans.
Barquette
41 - Monoplace DB Racer 500 équipée d'un moteur flat-twin Dyna-Panhard refroidit par air.
Monoplace
42 - Poste de pilotage de la DB Racer 500.
salon
43 - Ce merveilleux 4 cylindres de 750 cc à deux arbres à cames en tête et culasse hémisphérique, alimenté par des carburateurs double-corps Weber, témoigne de la maestria mécanique des frères Maserati.
Il a brillé aux Mille Miglia et aux 24 Heures du Mans et a ainsi contribué à la notoriété d'OSCA.
moteur
44 - Moteur 4 cylindres en ligne, refroidi par air de la marque belge FN.
FN est l'abréviation de Fabrique National. Cette entreprise basé à Herstal, près de Liège en Belgique est spécialisée dans les armes à feu.
Elle a réalisée des voitures, des motocyclettes et des bicyclettes au début du XXe siècle.
salon
45 - Ducati 900 SS ''Luigi II''. Moto de compétition modifiée par le préparateur Peter Thomas dans les années 1980.
moteur
46 - Moteur bicylindres, refroidi par air, Laurin et Klement.
Observez la particularité du cadre de ''bicyclette'' qui épouse les courbes du moteur.
La société Laurin et Klement a été fondée en république Tchèque à Mlada Boleslav en 1899. L'entreprise a été rachetée par Skoda en 1925.
freinage
47 - Détail de l'unique frein équipant la motocyclette Slavia, Laurin et Klement.
On ne se rend pas toujours compte de tout ce que la compétition apporte à l'évolution de l'automobile.
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