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SPA-Classic 2013 - Classic Endurance Racing 1 - Proto (1966–1971) et GT (1966–1974)

10 ans après sa création, le CER est victime de son succès, obligeant les organisateurs à scinder le plateau en deux grilles équilibrées au niveau des performances, pour notre plus grand bonheur. Nous avons retrouvé en piste les anciennes reines de la compétition d'Endurance construites entre 1966 et 1979, dont les noms résonnent dans les mémoires des amateurs.
L’épreuve CER 1 est marquée par la très belle course de Thierry de Latre du Bosqueau et Eric Jamr, après un problème d’écrou leur faisant perdre de précieuses minutes dans les stands, Eric Jamr enchaine les tours rapides lui permettant d’accéder à une très méritée deuxième place. Raymond Narac, pilote émérite réalise un très beau début de course lui permettant de décrocher une troisième place au classement général. Une course où la qualité du pilotage a été primordiale.

Résultats Course 1
1er M. Lecourt/R. Narac – Porsche 911 RSR 3,0l n°82
2ème C. Roddaro – Porsche 911 RS 3,0l n°62; 3ème S. Orjuela/J. Orjuela – Porsche 911 RSR 3,0l n°96
Résultats Course 2
1er B. Thuner – Lola T70 mkIII n°19
2ème T. de Latre du Bosqueau/E. Jamar – Lola T70 mkIII n°18; 3ème P. Bruehwiler – Chevron B 8 FVC n°42

grille
51 - Fin de séance qualificative pour les prototypes et GT du Classic Endurance Racing 1.
Chevron
52 -
Porsche
53 - Porsche 911 RS 3.0L (1974) de Claudio Roddaro.
Porsche
54 - Porsche 911 RSR 3.0L (1974) pilotée par Santiago et Juan Pablo Orjuela.
Proto
55 - La meute des Lola Mk III.
Proto
56 - Lola T70 MK III (1967) pilotée par Thierry de Latre du Bosqueau et Eric Jamr.
Proto
57 - Chevron B8 FVC (1968) pilotée par Philipp Bruehwiler.
La
58 -
Ford
59 - Ford GT 40 spider sous le soleil.
Proto
60 - Chevron B16 à moteur BMW (1969).
Proto
61 - Chevron B16 à moteur Mazda (1970) aux couleurs du Martini Racing.
Proto
62 - Corentine Quiniou au volant d'un proto Lola T210 FVC de 1970.
Ford
63 - Ford GT 40 spider (1965) et Chevrolet Corvette C3 (1968).
Porsche
64 - Porsche 911 RSR 3.0L (1974) de Santiago et Juan Pablo Orjuela.
Ford
65 - Ford GT40 Mk II (1967).
Remonter