Exposition Bonhams au Grand Palais. Les automobiles d'exception 2/4 26 - 27 - Les ailes en goutte d'eau de ce coach spécial ont été dessinées par Jean Bugatti. 28 - Bugatti Type 57C Coupé Spécial de 1938, Ex Ettore Bugatti, a trouvé preneur à 690 000€. Harmonie des couleurs entre la Bugatti Type 57C 2 tons et le vert réséda de la structure métalique du Grand Palais. 29 - 30 - Bugatti Type 54 Grand Prix « usine ».Voiture avec laquelle Achille Varzi a battu le record du tour et terminé troisième au Grand Prix de Monza 1931. 31 - Moteur 4.9 litres à compresseur de la Bugatti Type 54 de Grand Prix. 32 - 33 - 34 - Monoplace Alfa Romeo 1900 ''Satta'' Special (1955). 35 - 36 - Fiat Abarth 750GT Record Monza Bialbero.Le petit coupé est construit sur une plateforme de Fiat 600, la cylindrée du moteur a été porté 747 cc par réalésage et augmentation de la course. Une culasse Abarth à double arbre à cames en tête (Bialbero), permet de tirer 47 ch du petit moteur.. La robe de ce coupé sportif est signée Zagato. 37 - L'Aston Martin DB4 série 5 Vantage cabriolet de 1963 a doublé son estimation pour atteindre 805 000€. 38 - Micro car découvrable Heinkel Kabine Cruiser de 1957. 39 - La Kabine Cruiser d'Esnest Heinkel est très semblable à la BMW Isetta. Le modèle présenté est motorisé par un monocylindre quatre temps de 175 cc. 40 - Prototype Porsche 906, plus communément appelé Carrera 6 (1966). 41 - Chevrolet Corvette roadster (1960). La peinture bi-ton des flancs est typique aux Type C1. 42 - Cette Fiat 500L (L pour Luxe) avec son moteur bicylindre en tête de 500 cc était prête pour partir vers le domaine skiable de Courchevel. 43 - Dino 246 GT, Ex Jacques Swaters, Garage Francorchamps. La première Ferrari de production à moteur central a été cédée pour 247 250€. 44 - Matra MS5 N°03Cette Formule 2/3 débuta sa carrière comme voiture d'usine, pilotée par Jo Schlesser dans le championnat d'Europe de F2 1966. 45 - Insolite, la populaire Citroën 2CV de 1950 côtoie le bolide d’endurance du Team Peugeot Sport. 46 - La Peugeot 908 HDI N°8 est confiée pour les 24 Heures du Mans 2009, à un équipage 100% français, Stéphane Sarrazin, Franck Montagny et Sébastien Bourdais. Partie en pôle position, ils impriment un rythme soutenu en début de course. Victime d'une collision avec un concurrent, elle ne peut, malgré les efforts de Sébastien Bourdais, combler son retard et termine seconde à un tour de la N°9 d'Alexandre Wurz, David Brabham et Marc Gené. 47 - Peugeot s'attaque en 1991 aux épreuves d'endurance avec la 905, ayant en ligne de mire une victoire aux 24 Heures du Mans. 48 - En 1993, les trois 905 engagées aux 24 Heures du Mans, réalisent un triplé historique. Au volant de la N°3 l'équipage Christophe Bouchut, Eric Hélary et Geoff Brabham parcourt en 24 heures une distance de 5100 km à 213,358 km/h de moyenne. 49 - Peugeot 905 et Ciroën Xsara WRC.