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Le Mans Classic - Plateau 1
Réservé aux voitures d’Avant-guerre, ayant participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 – 1939

Quelques minutes après que les jeunes têtes blondes et brunes est réalisées leur tour de parade sur le Bugatti, leurs aînés du plateau 1 se sont positionnés sur la ligne droite des stands pour le départ officiel de la 7e édition du Mans Classic.
Le départ en épi dit « Le Mans », comme il se pratiquait de 1925 à 1969, a été donné par le nonuple Champion du monde des Rallyes, Sébastien Loeb, libérant à 17h les 75 premiers bolides vrombissants et leurs pilotes pour deux tours d’horloge sur le circuit de 13,629 km.
Classement au scratch : 1. M. BIRCH/G. BURNETT (TALBOT 105 n°12) en 2:19:55.407
2. C. TRABER (TALBOT LAGO EX-MONOPLACE n°2) à 37"461
3. A. OTTEN (BMW 328 n°66) à 12'17"469
Indice de performance : R. EMMERLING (RILEY BROOKLANDS n°15)


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Suspension avant Alvis FWD 1928, Le Mans Classic
101 - Train avant à roues indépendantes d'une Alvis FWD de 1928.

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Lorraine Dietrich Sport, Le Mans Classic paddock
102 - Lorraine Dietrich Sport de 1925.
La Lorraine B3-6 confiée aux pilotes français André Rossignol et Henry de Courcelles a terminé 1re au Mans 1925 avec 129 tours accomplis à 93.039 km/h de moyenne. Et première en 1926 avec André Rossignol et Robert Bloch (FR), 147 tours à 106.351 km/h de moyenne.

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Moteur 8 Cylindres Bentley Blower, Le Mans Classic
103 -

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Bentley Blower, Le Mans Classic 2014
104 - Un Bolide à compresseur développé par Walter Owen Bentley.

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Tableau de bord Bentley Blower, Le Mans Classic
105 - Tableau de bord d'une Bentley 4,5 Blower.

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Plateau 1, Amilcar C6, au paddock, Le Mans Classic
106 - Amilcar C6 de 1927.

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Cric de voiture, Le Mans Classic 2014
107 -

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Moteur Bugatti T35, paddock Le Mans Classic, Plateau 1
108 - Bugatti Type 35 de 1920 au paddock.

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Compteurs Bmw 328 , Le Mans Classic
109 -

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Plateau 1, Bmw 328 au paddock, Le Mans Classic
110 -

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Mascotte Aigle Alvis, Le Mans Classic 2014
111 - Alvis la marque au triangle rouge.

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Plateau 1, Lagonda LG 45 aux stands, Le Mans Classic
112 - Lagonda LG 45 de 1937.
La première victoire de le marque britannique au Mans remonte à 1935, Luis Fontes (ARG) et « Johnny » (John Stuart) Hindmarsh (GRB) ont bouclé 222 tours à 125.283 km/h de moyenne.

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Plateau 1, Bugatti T35B 1929, Le Mans Classic
113 - Changement de pilote à bord de la Bugatti Type 35 B (1929).

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Plateau 1, Debut Incendie Morgan 4/4, Le Mans Classic
114 - Un début d'incendie vite maîtrisé sur la Morgan 4/4 de 1937.

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Plateau 1, Talbot 105, Le Mans Classic
115 - Talbot 105 usine. Cette Talbot de course en aluminium motorisée par un six cylindres a été construite en 1924 à Kensington (Londres).

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Plateau 1, Depart Type Le Mans, Le Mans Classic
116 - La fable de Jean de la Fontaine a déjà été mise en exergue par Jacky Ickx en 1969 et par le pilote de la Talbot 105 numéro 12 qui une nouvelle fois ne s'est pas précipité vers son bolide.

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Plateau 1, Depart 1ere Course, Le Mans Classic
117 -

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Plateau 1, Depart poussette Delahaye 135 S, Le Mans Classic
118 - Départ à la poussette pour cette Delahaye 135 S, qui se montre capricieuse.

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Depart 1ere Course du 7e Mans Classic
119 -

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Plateau 1, Lagonda Lg45, Le Mans Classic
120 - Lagonda LG45 de 1936.

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Plateau 1, Talbot 105 Birch Burnett, Le Mans Classic
121 - Talbot-London 105 usine vert pomme, développée par Georges Roesch.

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Plateau 1, Bmw 328 Albert Otten, Le Mans Classic
122 - BMW 328.

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Plateau 1, Bugatti T37, Le Mans Classic
123 - Bugatti Type 37 de 1926.

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Plateau 1, Talbot Lago Christian Traber, Le Mans Classic
124 - Talbot Lago ex. monoplace décalée de 1939.

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Plateau 1, Bugatti T44, Le Mans Classic
125 - Bugatti Type 44 de 1930.
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