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Chantilly Arts et Elegance - Hommage aux DS, SM, aux voitures de l'Aga Khan et...

Europe, Etats-Unis, deux mondes que séparent un océan et la façon de construire les automobiles. Les artisans de ce côté-ci, désireux de donner leur formule de la voiture plaisir sans avoir les moyens de développer un moteur, ont été inspirés par des bases de prestigieuses...

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76 - Le cabriolet quatre places « Croisette » produit par Chapron (1961) de Vincent Crescia, a remporté le premier Prix des Citroën DS à Carrosserie Spéciale.
Après avoir créé l'événement lors de la première présentation de la berline au Salon de Paris 1955, Citroën sous-traitera au célèbre carrossier Henri Chapron la réalisation des cabriolets de la marque, suite au travail effectué sur les modèles « Croisette », « Le Paris », « Le Caddy ».
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77 - Prix Spécial du Jury : au coupé Citroën DS 19 « Le Concorde » (1963).
L'appellation retenue par Henri Chapron est en rapport avec la plus grande place de Paris.
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78 - Prix Spécial du Jury : pour le coach DS 19 « Le Paris » élaboré à Levallois par Henri Chapron (1960).
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80 - Citroën DS 21 Présidentielle (1968).
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81 - Citroën DS Prototype Chamonix (1972) et DS Groupe V ayant disputé le Rallye de la TAP (Trasportes Aeros Portugueses) en 1972.
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82 - Citroen DS 21 Lorraine (1971).
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83 - Le premier Prix des Citroën SM à Carrosserie Spéciale est revenu au cabriolet SM baptisé « Mylord » (1975) oeuvre du carrossier Chapron.
Podium
84 - Prix Spécial du Jury : Citroën SM « Espace » Heuliez (1971).
Sur un dessin de Yves Dubernard, le carrossier de Cerizay a réalisé deux exemplaires seulement de ce modèle qui propose un toit rétractable en deux parties.
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85 - Prix Spécial du Jury : Citroën SM V8 (1973).
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86 - Prototype Citroën SM à moteur V8 Maserati.
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87 - Citroën SM Opéra et SM V8.
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88 - Le premier prix des voitures de la famille Aga Khan - Prix Domaine de Chantilly a été octroyé à cette Rolls-Royce Phantom II de 1935.
Comme il était d'usage à cette époque, la maison Rolls-Royce a fourni le châssis, l’imposant 6 cylindres de 7.7 litres et l'emblématique radiateur à la maison Londonienne Thrupp & Maberly, qui a réalisé la carrosserie. Thrupp & Maberly sont depuis deux siècles carrossiers de Leur Majestés d'Angleterre.
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89 - Prix Spécial du Jury : Maserati 5000 GT (1962).
Sa silhouette est le fait de Pietro Frua.
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90 - Prix Spécial du Jury : Mercedes-Benz 300 SL (1954).
Le coupé 300 SL est la seule voiture de la sélection des membres de la famille du Prince Aga Khand, strictement de série.
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91 - Le coupé Facel Vega HK II (1962), oeuvre du créateur de la marque, Jean Daninos, a reçu le premier Prix dans la classe Les châssis européens à moteur américain, voiture fermées - Prix Bonhams.
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92 - Prix Spécial du Jury : Monteverdi 375/4 High Speed (1977).
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93 - Prix Spécial du Jury : De Tomaso Pantera (1971).
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94 - Bristol 410 (1969).
Alors que les ingénieurs de Bristol travaillent autour des moteurs Rolls-Royce sur le projet d’un avion supersonique répondant au code « Super-Caravelle » (finalement baptisé Concorde), d’autres étudient une automobile de luxe autour du V8 Chrysler. Né aux normes aéronautiques le coupé Bristol 410 sera fabriquée à seulement 72 exemplaires !
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95 - L'Intermeccanica Italia (1969) doit ses courbes au designer Franco Scaglione.
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96 - Après avoir contribué à la légendaire 250 GTO, l'ingénieur italien Giotto Bizzarrini a fait les frais de la révolution de palais chez Ferrari. Il a ensuite travaillé chez ATS, Lamborghini et Iso avant de prendre sa revanche en créant sa propre marque. La Bizzarrini A 3 L (1965) est équipée du V8 de la Chevrolet Corvette et d'une carrosserie en aluminium fabriqué à Modène.
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97 - Plusieurs AC Cobra 289 se partageaient les parterres Le Nôtre.
La 1re place Des Châssis Européens à Moteur Américain, voiture ouvertes - Prix Charles Heidsieck, est revenu à l'AC Cobra 289 ci de Malcolm Welford.
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98 - Prix Spécial du Jury : Allard J2 Cadillac (1951).
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99 - Siata 300 BC (1952).
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100 - Facel Vega FK 2 II Convertible (1957).
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