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Coupes Moto Légende, un rassemblement unique en Europe !

Samedi 30 mai 2015, sous un timide soleil, les 1100 participants, répartis en 12 séries ont pu tourner à leur rythme sur le tracé naturellement vallonné de Dijon-Penois et unanimement apprécié par les concurrents, pour les qualités de pilotage qu’il requiert. Dimanche matin, en marge des démonstrations, le Rallye touristique de Côte-d’Or, a regroupé 150 participants pour une balade au gré des petites routes de la campagne bourguignonne. Du côté spectateur, en plus du spectacle sur la piste, il y avait de quoi vibrer, outre les clubs qui célébrer un anniversaire, l’espace dédié aux boursiers et aux marchands, le concours de look, la traditionnelle remise des Coupes... Enfin, cerise sur le gâteau, beaucoup de visiteurs ont profité de la présence d’une quarantaine de pilotes de Grands Prix et de huit champions du monde, pour repartir avec un autographe, une dédicace, un selfie.
Voici un modeste aperçu en images de ce musée à ciel ouvert... Pour l'édition 2016, réservez d'ores et déjà votre week-end du 21 et 22 mai.

Le site de l'organisateur : http://www.coupes-moto-legende.fr

Coupes
1 - Le premier roulage du samedi, était dédié aux motos de série 250cc et plus, strictement conforme à l’origine entre 1977 et 1985.
Coupes
2 - Vélomoteur Monet & Goyon.
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3 - Une rare Alcyon 250 HP Type L de 1918 en démonstration.
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4 - Une gloire des Grand Prix d'antan.
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Coupes
6 - Présentation des motos du musée d'Hockenheim sur la longue ligne droite des stand de Dijon-Prenois.
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7 - Kawasaki 500 H1R (1970).
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8 - Gianfranco Bonera et sa Harley-Davidson 250 GP.
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9 - Colin Wilkinson et sa Greeves 250 Silverstone RCS de 1965.
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10 - Cette NSU 250cc Sportmax présentée par le musée d'Hockenheim a remporté le titre mondial 1955.
Coupes
11 - Honda 900 Bol d'Or (1980).
Coupes
12 - Frank Chatokhine et Sebastien Lorentz aux côtés d'une Matchless 500 G50 de 1962.
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13 - Jawa 350cc Sport (1951).
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14 - Triumph 500 Model P (1926).
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15 - Kawasaki 750 H2R et 500 H1R.
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16 - Moto Guzzi 500cc 8C (1957).
Coupes
17 - Eric Saul et son indissociable Chevalier 250cc Usine de 1980.
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18 - Montesa 250cc.
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19 -
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20 - Gilles Hampe sur la Kawasaki 1150 Performance qui participe assidûment depuis plusieurs années au Bol d'Or Classic.
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21 - Christian Sarron dans la parabolique du circuit Dijon-Prenois.
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