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L'Espace Automobile Matra, les voitures de série

La saga Matra-automobile commence en 1964 en reprenant la firme René Bonnet qui fabrique à Romorantin le petit coupé sportif à moteur central, Djet, depuis 1962. De nouveaux horizons s’ouvre pour la société spécialisée dans l’aviation et l’armement avec la 530 qui est présentée en 1967 au Salon de Genève, puis la Bagheera, la Rancho et enfin la Murena. En 1984 les lignes de fabrication s’industrialisent avec le succès du monospace Espace qui est commercialisé par Renault. Le coupé monospace Avantime qui ne fut pas un succès commercial, mettra un terme à l’aventure Solognote en 2003.

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51 - Djet René Bonnet (1963).
La première voiture de série à posséder un moteur central est appelé Djet Tubulaire en raison de son châssis composé de petits tubes d'acier.
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52 - Matra Jet 6.
Propriété de Philippe Chassagny, fils du fondateur de Matra, ce véhicule, avec ses ailes élargies et des phares empruntés à la M 530 est différent du modèle de série.
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53 - Matra M 530 SX.
La première voiture construite par Matra sort en août 1967 et sera produite jusqu'en 1974, en trois déclinaison : M 530 A, M 530 LX et M 530 SX. Elle est motorisé par un V4 de 1700 cc d'origine Ford.
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54 - Matra M 530 Sonia Delaunay (1967).
Cette 530 Type A est l'une des cinq voitures transformées en oeuvre d'art par cinq artistes contemporains. Les Matra personnalisées furent vendues en octobre 1967 au profit de la fondation pour la recherche médicale française. L'artiste ukrainienne a fondé avec son mari Robert Delaunay, l'orphisme. Un mouvement pictural qui utilise les formes géométriques et les couleurs vives.
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55 - Matra 530 Vignale (1968).
Cet unique coupé 2 + 2, est une étude de style dessinée par Virginio Vairo, designer en chef chez le carrossier italien Alfredo Vignale.
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56 - Matra-Simca Bagheera - 1973/1980.
Philippe Guédon (responsable de la division automobile) et les « Matraciens » innovent en proposant en 1973 un coupé avec trois places frontales avec moteur centrale arrière. Les coloris typiques des seventies et ces lignes effilés évoques les bolides italien tels la Maserati Ghibli.
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57 - Matra-Simca Bagheera U8 (1974).
Cette étude d'une super GT française tient son nom U8 de sa motorisation atypique, 2 moteurs 4 cylindres d'origine Simca disposé en U et accouplés avec une chaîne.
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58 - La Rancho.
Ce véhicule tout chemin à deux roues motrices a été fabriquée de 1977 à 1983.
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59 - Matra Murena S.
La Murena est le fruit du partenariat Peugeot / Matra. Elle sera produite de 1980 à 1983.
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60 - Le Concept Matra P18 est présenté en 1981 à la direction de Peugeot, partenaire commercial de l'époque depuis l’absorption de Talbot et Simca-Chrysler. Les dirigeants de la marque sochalienne ne croient pas au concept du monospace inventé par Matra, et refusent de le commercialiser.
Finalement c'est avec Renault que l'Espace verra le jour en mai 1984 et connaitra un immense succès commercial.
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61 - Espace F1 (1994).
Unique Formule 1 à quatre places, créé par Matra et Renault Sport pour célébrer les 10 ans de partenariat entre les deux entreprises.
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62 - L'Espace F1 est équipée du châssis et du moteur de la Williams-Renault avec laquelle Alain Prost a été sacré Champion du Monde en 1993.
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63 - Etude réalisé sur l'Espace par les élèves de l'école de style Espera sous la direction de Franco SBARRO. Ce prototype a fait l'ouverture de l'épreuve mancelle 1998.
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64 - P29 Véhicule laboratoire (1986).
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65 - M25 Concept Car P38 (1989).
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66 - P43 Concept Roadster typique des années 60 (1991).
Mazda en sortant la MX5 Miata va devancer Matra et la maquette de style en plâtre P43 n'aboutira pas.
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67 - M72, Un concept-car à mi-chemin entre la moto et l'auto (2000).
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68 - Renault coupé monospace Avantime.
Ce véhicule a été produit à 8440 exemplaires de 2001 à juin 2003 par Matra Automobile.
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