Le Mans Classic honore l'histoire des 24 Heures
L’édition 2016 des 24 Heures du Mans a confirmé que l’épreuve d’endurance mancelle a bien changé depuis sa création en 1923 et qu’elle s’est transformée au fil des mutations technologiques et des réglementations en un sprint de plus 5200 kilomètres.
Heureusement, au travers du Mans Classic on retrouve tous les pans qui ont fait l’histoire de cette course mythique, avec en premier lieu :
- Des hommes passionnés, bénévoles, motivés pour gagner avec des voitures sans assistance, qui s’affrontent sur les 13, 629 kilomètres du circuit et sa célèbre ligne droite des Hunaudières,
- L’atmosphère bouillonnante de la course avec une proximité des pilotes, des mécaniciens, des machines qui ont souvent déjà couru sur le circuit manceau,
- L’esprit festif avec les nombreux clubs, les expositions, le Drive-in, le concours « Le Mans Heritage Club », le Village avec son merchandising, la vente d’Arcurial Motorcars...
Le site de l'organisateur : http://www.lemansclassic.com
Grande nouveauté de l’édition 2016, le spectacle sur la piste a débuté dès le vendredi matin. Avec des parades de clubs pour commencer. Puis le rythme s’est accéléré avec l’entrée en action du plateau d’ouverture : le Group C Racing, riche d'une cinquantaine de voiture, une grande première à l’affiche du Mans Classic.
Le soleil était au rendez-vous de cette 8e édition, ainsi que les Bentley boys » du XXIe siécle, malgré le contexte Brexit.
Le Jaguar Classic Challenge, qui est réservée aux modèles de Coventry antérieures à 1966, a accompagné les six plateaux « traditionnels » sur la piste mancelle.
Exemple, cette McLaren MIB de 1966, un exemplaire original tête d'affiche du film Le Mans de Lee H. Katzin avec Steve McQueen qui a été vendue 216 944 euros avec les frais, quant à la superbe Ferrari 250 GT Berlinetta de 1961, elle n'a pas trouvé preneur.
L'occasion pour de très jeunes pilotes de vivre un départ « Le Mans » et de rouler sur le circuit Bugatti.
Le jury, constitué de nombreux spécialistes du monde de l’automobile, décernait dimanche après-midi les prix suivants :
Best of Show : Ford GT40 Mk2 (Robert Kauffman)
1er de Classe 1923-1939 : Loraine Dietrich (Philippe Leroux)
1er de Classe 1949-1953 : DB HBR53 (Dominique Lanlaud)
1er de Classe 1954-1964 : Frazer Nash (Bill Holroyd)
Prix Spécial : Panhard X86 (Pierre Mouette)
1er classe 1965-1971 : Ford GT40 (Frédéric Collot)
Prix Spécial : Nomad BRM (Christophe Brunhes)
1er de classe 1972- 1982 : Inaltera 001 (Edgar Richoz)
Prix Spécial : Lola T600 (Jacques Sicotte)
Prix Spécial "Fidélité" : Porsche 934 RSR (Claudio Roddaro : 6 participations aux 24 Heures du Mans)
1er de classe 1983-2016 : McLaren F1 GTR (François Perrodo)
Prix Spécial : Marcos LM600 (Emeric Bordet)
Prix F.I.V.A. : CD Peugeot SP66 (L'Aventure Peugeot)
Prix F.F.V.E. : Delage 3L (Jean-Michel Collet)
