4e Chantilly Art & Elégance Richard Mille - Une belle diversité ! - 4/4
Cet éditorial du 02/10/17, a été mis à jour le 21/10/18
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Detroit Electric Model D Brougham](/2017/concours-elegance/detroit-electric-model-d-brougham.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Sigle Peugeot VLV](/2017/concours-elegance/sigle-peugeot-vlv.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Peugeot VLV de 1942](/2017/concours-elegance/peugeot-vlv-de-1942.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, club Maserati](/2017/concours-elegance/maserati.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Peugeot 202 Boulangere de 1949](/2017/concours-elegance/peugeot-202-boulangere-de-1949.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Simca 8 Canadienne de 1947](/2017/concours-elegance/simca-8-canadienne-de-1947.jpg)
![Chantilly Art & Elegance Richard Mille, Talbo T150C Roadster Pourtout](/2017/concours-elegance/talbot-t150c-roadster-pourtout.jpg)
Cette Talbot « C » pour course tire de son six-cylindres de 4 litres, 170 chevaux et atteint les 210 km/h. Elle a été réalisée par le carrossier français, Marcel Pourtout, pour un aristocrate portugais amateur de vitesse.
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Delage D8-120s Coach Sport Pourtout](/2017/concours-elegance/delage-d8-120s-coach-sport.jpg)
Les années 30 furent une période fertile pour la haute couture automobile, Marcel Pourtout faisait partie de ces carrossiers qui habillaient à la demande les châssis nu proposaient par Talbot, Lancia, Delage, Delahaye...
Dans cette classe, les courbes spectaculaires de la Delage D8-120s Coach Sport de 1938 ont séduit les membres du jury.
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Delage D8 120 S Coach Sport](/2017/concours-elegance/delage-d8-120-s-coach-sport.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Gladiator GP de 1905](/2017/concours-elegance/gladiator-gp-de-1905.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Berliet Course de 1908](/2017/concours-elegance/berliet-course-de-1908.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Club Fiat](/2017/concours-elegance/club-fiat.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Fiat Abarth Zagato 750](/2017/concours-elegance/fiat-abarth-zagato-750.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Alfa Romeo 1900 Super Sprint](/2017/concours-elegance/alfa-romeo-1900-super-sprint.jpg)
A l’origine, ce concept-car était une machine de course : l’une des huit 6C CM carrossées par Colli et engagées en compétition en 1956. Sur ces huit exemplaires, deux furent convertis en voiture de route : le premier par Boano pour le Président d’Argentine Juan Peron, et le second (celui qui nous intéresse) fut donné à Pininfarina qui travailla sur quatre études de style successives d’un concept-car dont voici l’ultime version. Cette Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV fut présentée au Salon de Genève en 1960.
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Tbd Alfa Romeo 1900 Super Sprint](/2017/concours-elegance/tbd-alfa-romeo-1900-super-sprint.jpg)
![Chantilly Art & Elegance Richard Mille, Concept Car Alfa Romeo Superflow](/2017/concours-elegance/concept-car-alfa-romeo-superflow.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport Zagato](/2017/concours-elegance/alfa-romeo-6c-1750-grand-sport-zagato.jpg)
Lancée en 1929, l’Alfa Romeo 6C 1750 se révèle une redoutable machine de course qui s’impose sur tous les terrains : Grand Prix d’Irlande, de Tunisie, de Rome et de Monza, les 2x12 Heures de Brooklands ou encore les Mille Miglia. Le modèle présenté à Chantilly est l’un des 52 exemplaires Super Sport construits sur la troisième série du châssis 6C 1750 en 1929. Il s’agit également de l’un des neuf exemplaires de la version Zagato Spider Mille Miglia engagés par l’usine dans la classique italienne et, de surcroît, de la machine victorieuse avec l’équipage Giuseppe Campari/Giulio Ramponi.
![Chantilly Art & Elegance Richard Mille, Benjamin Type H de 1926](/2017/concours-elegance/benjamin-type-h-de-1926.jpg)
![Chantilly Art & Elegance Richard Mille, Lancia Ardennes Coupe Pourtout](/2017/concours-elegance/lancia-ardennes-coupe-pourtout.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari](/2017/concours-elegance/cisitalia-202-smm-spider-nuvolari.jpg)
Créée en 1944 à Turin par le pilote Piero Dusio, la Compagnia Industriale Sportiva Italia a d’abord construit une monoplace - la D46 - qui s’est illustrée dans les Grands Prix d’après-guerre. Puis, le constructeur travaillera sur une petite GT baptisée 202 déclinée en plusieurs versions dont cette 202 SMM Spider motorisée par un quatre cylindres Fiat de 1089 cc.
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Rolls Royce](/2017/concours-elegance/rolls-royce.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Tricyclecar BSA TW33](/2017/concours-elegance/tricyclecar-bsa-tw33-de-1933.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Aston Martin Dbs V8](/2017/concours-elegance/aston-martin-dbs-v8.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Aston Martin DBS V8](/2017/concours-elegance/aston-martin-dbs.jpg)
![Art-&-Elegance-Richard-Mille, Mascotte Nash Ambassador Suburban](/2017/concours-elegance/mascotte-nash-ambassador-suburban.jpg)
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