Automedon - Hommage à la carrosserie française

Pour sa 17ème édition le Salon Automedon a choisi de rendre hommage à la carrosserie française !
Ainsi 15 000 visiteurs ont pu découvrir la formidable œuvre créative des maitres carrossiers du début du XXe siècles, Kellner, Labourdette, Rothschild, Belvalette et plus proche de nous Pichon & Parat.
La France a compté près de 800 carrossiers à sa période la plus faste. À la fin du XIXème siècle, ce sont près de 400 entreprises de carrosserie qui font travailler 20.000 ouvriers rien que dans la région parisienne et 1200 voitures de luxe qui quittent Paris pour être livrées dans le monde entier.
La France, à l'origine de l'automobile, est aussi le pionnier de la sellerie et des installations intérieures de berlines. Après avoir travaillé sur les carrosses des Cours Royales d'Europe les grands Maitres Kellner, Labourdette ou Rothschild ont aménagé les voitures pour une clientèle prestigieuse.
Avant 1914, les progrès de l’automobile sont fulgurants, grâce essentiellement aux premières compétitions qui sont des courses de ville à ville comme le Paris-Bordeaux ou le Paris-Madrid, où les inventeurs se distinguent. C’est à ce moment que l’industrie de la carrosserie va devoir s’adapter à des châssis automobiles plus puissants et plus rapides. Les grands noms de la carrosserie qui vont accompagner la naissance de l’automobile jusqu’à la fin des années folles représentent l’âge d’or de la carrosserie française.
C’est à eux que l’exposition rend hommage cette année.
La suite de l’exposition sur la carrosserie française, après 1949, est prévue pour la prochaine édition qui se déroulera les 13 & 14 Octobre 2018.

Cet éditorial du 05/11/17, a été mis à jour le 21/10/18

Le site de l'organisateur : http://automedon.fr

Salon-Automedon, Panhard & Levassor Type X8 — 1 - Trois podiums retraçaient l’évolution de la carrosserie de 1904 à 1949. Ici un coupé-chauffeur Panhard & Levassor Type X8 de 1911, carrossé par Rothschild (Edmond Rheims et Léon Auscher). Pour l'occasion la Cité de l’Automobile - Musée National - Collection Schlumpf de Mulhouse a prêté six voiture, dont cette voiture de maître et la surprenante SAGE 24 HP.

Salon-Automedon, Sage Type 24 HP 1906 — 2 - La SAGE, type 24 HP, phaéton/limousine, de 1906 est un véhicule unique qui dispose d’un gros moteur Mutel à 4 cylindres en 2 blocs entraînant un châssis pouvant recevoir jusqu'à 4 carrosseries interchangeables. La voiture peut donc changer de forme pouvant aller de la « décapotable » pour l’été, en passant par une carrosserie fermée style coupé chauffeur pour l’hiver, mais également pouvant se transformer en break de chasse pour disposer d’un plus grand coffre. L'atelier Sage à Paris a fabriqué de 1902 à 1910, de façon confidentielle, des voitures puissantes et chères.

Salon-Automedon, Panhard & Levassor X26 — 3 - Panhard & Levassor 16 ch Type X26, carrossée en coupé de ville par Belvalette à Paris en 1914 .

Salon-Automedon, Panhard & Levassor X26 Belvalette — 4 -

Salon-Automedon, Panhard & Levasor Type X26 — 5 - Panhard & Levasor Type X26, coupé de ville Belvalette de 1915, prêté par le Musée de Vendée.
Le carrossier Belvalette habillait les châssis proposés par les marques prestigieuses pour une clientèle aisée et exigeante ainsi que pour de nombreux chefs d'état.

Salon-Automedon, Hispano-Suiza H6B — 6 - Hispano-Suiza H6B 32 ch, cette berline a été carrossée par Kellner & Fils (Paris) en 1925.

Salon-Automedon, Delaunay-Belleville Coupe de Ville — 7 - Delaunay-Belleville (1913), ce Coupé de Ville est signé par la compagnie Rothschild (Levallois Perret), qui a été fondée en 1838 par un ouvrier autrichien.

Salon-Automedon, Panhard & Levassor 6DS — 9 - Cette Panhard & Levassor 6 DS 20 ch, Type X66 de 1932 carrossée en Torpédo Sport style Labourdette, a commencé sa carrière sous la forme d'un Coupé Chauffeur.

Salon-Automedon, Panhard & Levassor Type X57 — 10 - Panhard & Levassor 16 ch Type X57 Landaulet (1928), la maison Ansart & Teisseire, à Neuilly sur Seine, a réalisé des carrosseries transformables qui se distinguent par le toit pliant qui peut-être escamoté à l'arrière.

Salon-Automedon, Brasier Carrosserie Driguet — 11 - Le châssis de cette Brasier 9 ch de 1914 a été confié à Driguet (Paris) qui en a fait un coach.

Salon-Automedon, De Dion-Bouton Type IW23 1923 — 12 - Le Torpédo à 4 places De Dion-Bouton Type IW 23 de 1923, était exposée sur le stand de l'association Vincennes en Anciennes qui prépare la 18e Traversée de Paris hivernale . Ce rassemblement majeur de véhicules anciens du début d’année mobilise à chacune de ses éditions, plus de 700 véhicules (autos, motos, vélos, tracteurs, bus, utilitaires légers) dans la capitale.

Salon-Automedon, Citroen B2 Caddy Sport — 13 - Citroën B2 Caddy Sport 1923 - 1924.

Salon-Automedon, Delage ex ecole Agaci — 14 - Comment ne pas faire un petit tour sur le parking extérieur qui regorge de véhicules historiques en tous genres, d'autant plus qu'avec cette météo favorable, les carrosseries rutilantes étaient de sortie !
Au premier nous retrouvons une Delage 3L D6-70s (1946) qui a participé au 24 heures du Mans 1949 aux mains de Marc Versini et Gaston Serraud.

Salon-Automedon, Talbot T15 Guillore 1949 — 15 - La Talbot T15 cabriolet (1949) a été réalisée par le carrossier Guilloré basé à Courbevoie.

Salon-Automedon, Maquette Formage Aile En Tole — 16 - Les artisans d'art étaient aussi à l'honneur sur le Salon, avec des démonstrations sur l'art et la manière de fabriquer les carrosseries traditionnelles.

Salon-Automedon, Tas De Carrossier — 17 -

Salon-Automedon, Rouleuse a metal — 18 -

Salon-Automedon, Coupe Sera 1960 — 19 - Ce Coupé Sera (1960) équipé d'un toit rigide d'Arista Berlinette délaisse les carrosserie métallique au profit de la fibre de verre. ce coupé conçu par Jacques Durand est un modèle unique .

Salon-Automedon, Panhard Dynamic X81 1939 — 20 - Berline Panhard « Dynamic » 16 CV type X81 (1939). Sa carrosserie aérodynamique autoporteuse a été dessinée en interne par Louis Bionier.

Salon-Automedon, Vespa 400 Pichon Parat 1959 — 21 - Ce mini podium donne plus qu'un aperçu des réalisations de la carrosserie Pichon & Parat basée à Sens. Au premier plan une Vespa 400 de 1959.

Salon-Automedon, Panhard Coupe Junior Pichon Parat — 22 - Le petit coupé Junior Panhard a lui aussi été transformé par Pichon & Parat (1953).

Salon-Automedon, Pichon-Parat Tigre 1959 — 23 - Pichon & Parat « Tigre » de 1959.
Modèle unique exposé au Salon de l'Auto 1959, sans motorisation.
Basée sur un châssis raccourci de Panhard, elle est depuis équipée d'un bicylindre de 851 cc.

Salon-Automedon, Pichon-Parat Dolomites — 24 - Les premières Dolomites ont été créé par Pichon-Parat pour la course sur une base chassis/mécanique de Panhard Dyna. Le modèle exposé à carrosserie en aluminium et pare-brise bombé, fait parti de la seconde série des Dolomites (1954).

Salon-Automedon, Pichon Parat Dolomites Ar — 25 -