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20e Salon Moto Legende, les incontournables - 3/4

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51 - La moto, c’est aussi des histoires à retracer et partager, le journaliste Jacques BUSSILLET nous livre dans un magnifique ouvrage les détails qui ont fait rentrer dans la légende BARRY SHEENE et la 500 Suzuki.
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52 - En 1980, la Suzuki GS 1000 R N°15 marque le début de l’aventure du SERT en offrant au team une 1ère victoire lors du Bol d’Or. 9 ans plus tard, en 1989, la RGV250 fait son apparition sur le marché français. C’est à l’époque la moto la plus sportive destinée à évoluer sur la voie publique.
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53 - Les motos d’exception ne sont pas toutes regroupées dans l’exposition centrale. Des modèles rares, originaux sont présentés par les clubs qui sont animés par la volonté de faire vivre la passion du deux-roues. Le Club11R Fist célébrait au Salon les 30 ans de la gamme Suzuki GSX-R et les 25 ans de la supersportive 1100 GSX-R, dernière 1100 à refroidissement air / huile. Le club mettait aussi à l’honneur les GSX-R à cadres spéciaux, comme ce 1100 à cadre poutre réalisé par Georges Martin.
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54 - Où encore ce 1100 GSX-R qui a un cadre réalisé par Harris Performance Production et qui s'est illustré au Bol d'Or Classic 2017.
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60 - Le retour du célèbre six cylindres en ligne est signé Georges Martin !
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61 - Martin 1000 CBX-Z, dans une autre déclinaison sur le stand du Club CBX France.
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62 - Honda CR750 Daytona de Gary Nixon, la CR750 plus titrée de la planète, la plus rapide, la plus célèbre et la plus réussie des répliques CR750 existantes était présenté sur le stand du club CB750.
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63 - La Honda CX 500 soufflait ses quarante bougies sur le stand du CX Twinning Club aux côtés d'une des dernières versions.
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64 - CX 500 Turbo Type PC 03 (1981 - 1985). Elle reprend le concept et le bicylindre en V transversal à 80° de la CX 500 originelle. Hormis l'esthétique, la partie cycle, le freinage, mais surtout, elle utilise un turbocompresseur et un système d'injection géré par ordinateur, pour porter la puissance de 50 à 78 chevaux. Elle serait la première machine de série à avoir adopté ce type de suralimentation.
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68 - Aermacchi Ala D'Oro 175 cc de 1957. Cette petite italienne sportive rouge et blanche est un prototype de pré-série.
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73 - Scooter Rumi Economique de 1958.
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74 - Bimota Mantra Y créée par Sacha Lakic.
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75 - A dévorer des yeux sur le stand du club Moto Morini Passion, cette Regolarita datant de 1958 a remporté aux mains du pilote Alessandro ou Franco Gritti (70 printemps à son actif !) le Championnat d'Italie 2017 dans sa catégorie, 10 courses... 10 victoire !
Regroupant des passionnés de la marque Moto Morini, cette association réserve au Salon Moto Légende la présentation de superbes modèles, transportant les visiteurs des années en arrière.
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