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22e Salon Moto Légende, la galerie de l'évolution 1/2

Le Salon Moto Légende véritable temple de la moto ancienne, associé aux clubs, a présenté aux visiteurs venus en nombre, près de 30 000, deux machines emblématiques qui ont bouleversé le monde du deux-roues et qui célèbrent cette année leur 50e et 70e anniversaire. Mais le Salon, reste avant tout un lieu de rencontre et d'échange entre les chevilles ouvrières des 80 clubs présents, de découverte du patrimoine avec le prix Motul, de révélation avec les dernières nouveautés des constructeurs, Yamaha, Indian, Boss-Hoss, Midual, Triumph, Suzuki, Honda… et Benelli. Et un lieu d'emplette avec les bousiers, les voyagistes, bouquinistes... orientés vers la moto passion.

Le site de l'organisateur : http://www.salon-moto-legende.fr/

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1 - La CB 750 fut présentée au salon de Tokyo en 1968. La « quatre-pattes » a révolutionné le marché de la moto en 1969 et ouvert une nouvelle ère.
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2 - La CB750 de pré-production présentée en mars 1969 au Pré-Catelan dans le Bois de Boulogne était de retour en France pour la première fois depuis... 50 ans !
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3 - Un des deux exemplaires connus encore existant au monde sur les quatre fabriqués à la main au Japon fin 1968. Connue en Angleterre sous le nom de « Brighton Bike », c’est le dernier modèle de pré-production précédant la première CB750 commercialisée aux USA en juin 69. Elle fait partie d’une collection privée en Angleterre.
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4 - Honda CR750 Replica.
Réplique d'une moto d'usine ayant couru en 1970 à Daytona et victorieuse aux 6 Heures de Rouen le 4 juillet 1971 avec Christian Léon et Georges Fougeray.
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5 - Honda CR750 Daytona Replica (1970).
Cette CR750 a été fabriquée avec toutes les pièces du kit Daytona d’époque. Elle a été préparée au début des années 70 par le concessionnaire Werther de Nice. André Kaci a été le seul pilote de cette machine dans plusieurs courses d’endurance. Elle a été entièrement refabriquée par Daniel Mercier.
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6 - Honda CR750 Daytona de Route, sur la base d'une CB750 F1.
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7 - Honda CB750 #61, réplique de la moto d'usine victorieuse du Bol d’Or 1969 aux mains de Michel Rougerie et Daniel Urdich, un succès qui a marqué le point de départ d'une longue saga en endurance.
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8 - Honda 1000 RCB Bol d'OR.
Moto championne d'Europe d'Endurance en 1976 avec entre autres Christian Léon et Jean-Claude Chemarin. Elle a été en partie reconstruite par le Team Racing Caillou Bédier.
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9 - Cette grande exposition anniversaire était concoctée par le CB750 Club.
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10 - Honda CB750 K1 Candy Ruby Red (1971), la seconde génération.
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11 - Honda CB750 A0 Hondamatic (1976).
Ce modèle à transmission automatique est le premier importé pour tests par Honda-France, toutefois, il n'a jamais été commercialisé sur notre territoire.
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12 - Honda CB750 P7 Spécial Police (1978).
Cette moto collector est équipée d’une sirène, d’un speedmeter pouvant être bloqué (contrôle de vitesse), de feux de patrouille. C’est un modèle issu de la K7 jamais officiellement commercialisé en France, seules quatre machines ont été importées pour répondre à un appel d’offre (sans succès) de la Police Nationale, puis revendues par Honda-France.
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13 - Honda CB 1672 Bimoteur (1971).
Cette moto parfaitement roulante, importée des États-Unis a été fabriquée par les mécaniciens du pilote Russ Collins, Terry Vance et Garry Penna. Deux moteurs de 836 cc sont rassemblés dans un cadre sur mesure. Un exemplaire unique dans cette configuration route qui fait partie de la collection privée de Pierre Secondo.
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14 - Parmi ces machines de compétitions et de routes ce chopper réalisé sur une base de Honda CB750 K2 (1972) faisait figure d'exception .
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16 - Les 300 exposants du village des professionnels et de la bourse d’échanges proposent des pièces neuves ou d’occasion, accessoires, et des magazines d'époques sur la moto qui sont comme cette exemple dans le thème de cette 22e édition.
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17 - Pour les 70 ans d’une des plus emblématiques productions nationales, le Motobécane Club de France a concoctée une galerie de l’Évolution sur la « Mob », offrant ainsi une belle rétrospective aux visiteurs.
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18 - Mobylette AV3 (1949), la première de cordée !
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19 - Mobylette AV48 (1960). Cette galerie de l'évolution montre notamment la métamorphose du châssis réalisé en tôle emboutie, des suspensions...
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20 - Mobylette Spéciale 50, cette version a été développée dans les années 60 pour contrer l’invasion des cyclos sportif italiens.
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21 - Pas moins de 18 Mobylette étaient exposées par le Club, sur les plus de 90 modèles fabriqués par Motobécane - MBK entre 1949 et 2004.
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22 - Le Motobécane Club de France présentait aussi un alignement de machines de compétitions, 125 RAI (1972), 125S (1973) et 125C (1976).
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23 - Le Salon c'est aussi l'occasion de repartir avec un ouvrage dédicacé et échangé quelques mots avec les auteurs. Ici nous avons Patrick Barrabes auteur de plusieurs livres consacrés à la marque française Motobécane.
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24 - Le Grand Prix Auto Motul-Fondation du patrimoine a récompensé cette année le projet de restauration d'une moto Terrot 500RL de 1931. Le propriétaire, Roland Carlier, a souhaité prendre part à un projet éducatif en confiant sa machine à la section mécanique du lycée professionnel Alexandre Dumas de Cavaillon. Ainsi, une vingtaine d’élèves volontaires ont pu découvrir des technologies différentes de celles enseignées.
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25 - Indian Bord Track Racer 1000cc (évocation).
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